5月22日，崔东树发文称，4月是新能源车市场2季度起步期，国内零售环比3月小幅下降，但出口强势增长。随着上海车展的盛大举行，蛰伏已久的消费市场逐步恢复，烟火气重归生活，因此4月新能源车市场的出租网约暴增，拉动纯电动的强势增长。1-4月新能源乘用车实现43%的较强正增长，这也是超越预期的良好表现。
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1. 4月新能源车批发很强
4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长116%，环比下降2%。
1-4月新能源乘用车批发销量达到211万辆，同比增长43%。今年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，有利于企业年初减产，去历史库存，实现新品较强增量。
1-4月的中国销量较强，体现新能源需求较好，未来仍有上升潜力。
2. 4月新能源车零售增速强
4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长86%，环比下降4%。
今年以来累计零售185万辆，同比增长37%。4月的新能源车的走势相对较强，燃油车促销潮带来的抑制效应不强。
中国新能源车即将突破2000万销量里程碑，行业洗牌加剧，头部效应越发明显，尤其主流市场出现一股“新”的BAT格局。
埃安 4 月销量连续破 4 万，同时国内销量排行首次超越特斯拉。其中，榜单顺序首字母刚好形成“BAT”，从“BTA”到“BAT”，新能源出现一股“新”的“BAT”市场格局，比亚迪(01211)、埃安、特斯拉(TSLA.US)形成 BAT 领跑第一梯队。
3. 4月新能源车出口增速强
4月新能源乘用车出口9.1万辆。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。
1-4月累计出口31万台，同比增170%。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。4月的低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计高增长。
4. 新能源乘用车用途特征
2018-2019年新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升，随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。今年的市场需求逐步走稳，纯电动2023年4月出租租赁的占比在13.5%，较年初提升较大。
近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续下降，纯电动仍是出租最佳选择。4月的纯电动出租租赁比例达到近期高点。
