长江日报大武汉客户端5月29日讯5月29日上午9时许，伴随着越来越近的刀盘旋转轰鸣声，“汉光10号”盾构机破土而出。历经9个月昼夜奋战，武汉地铁19号线武东站至鼓架山站区间实现右线安全贯通（文中简称“武鼓区间”），项目建设获得突破性进展，为实现年底全线通车目标奠定了坚实基础。
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5月29日，武汉地铁19号线武鼓区间右线安全贯通，工程师检查盾构机“牙齿”磨损情况。通讯员袁永华摄
武汉地铁股份公司业主代表胡冲介绍，19号线武鼓区间右线全长3167.3米，要下穿严西湖和构筑物，整条区间线路曲线掘进占比六成，如此长距离的曲线掘进对测量控制要求极高。“我们优化施工方案，确保掘进的姿态始终控制在允许误差值以内。”
5月29日，武汉地铁19号线武鼓区间右线安全贯通，施工人员加固盾构接收托架。通讯员袁永华摄
“武鼓区间地层硬岩非常硬，达120兆帕，比混凝土还要硬4倍。”施工方负责人介绍，项目部自主创新研发快速换刀装置，换刀速度提高了一倍，掘进过程开仓10余次，更换刀具70余把，确保了盾构掘进工效。
为保证质量，19号线项目部开展劳动竞赛，建立奖励机制，对现场盾构管片拼装质量、设备维保、技术管控等内容进行考评，一周一考核，一月一兑现。
武汉地铁股份公司一级项目经理江帆介绍，截至目前，19号线7座地下车站主体结构全部完工，进入全面装修施工阶段；单线区间共12个，其中9个贯通，3个正在掘进；出入口共27个，其中17个已完工；全线铺轨正在紧张有序进行中。
武汉地铁19号线是武汉市轨道交通线网中的市域快线，最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件。
19号线建成后，将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。
19号线也是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，设计时速高，运行时间短，建成后将极大方便光谷地区到武汉火车站的交通出行。（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）
【编辑：邓腊秀】
