Q5一般在6万公里或十年左右出现，烧机油的主要原因是排气门出现故障，导致过多的机油蒸汽通过进气歧管进入燃烧室燃烧，机油不能完全分解和燃烧，因此形成积碳，积碳堆积在活塞环上堵塞活塞油环，使更多的机油在燃烧室燃烧。
不是被活塞环刮伤，而是加剧了烧机油的现象，这台EA888发动机的正时链条通常建议在15万公里左右更换，时间长了会被拉长，导致正时不正确或者正时跳转等等，错误的，曾经是大众途观，1000公里烧1.5L机油，行驶了大约12万公里。
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我们知道这款车一般都有三年或者十万公里的质保期，所以十万公里烧机油并不会那么明显，无论是1代EA888、2代EA888还是现在的3代EA888发动机，都会有漏水和烧机油的现象。
除了设计问题，还有就是保养不够导致发动机烧机油，比如积碳从来不清理，导致积碳卡在活塞环内导致发动机烧机油，这台EA888发动机的正时链条通常建议在15万公里左右更换，时间长了会被拉长，导致正时不正确或漏正时等错误。
这种第二代EA888发动机被用于许多车型，一汽-大众、上汽-大众采用，80,000公里后它会烧机油，烧机油后，车主们很苦恼，后备箱总是装有油，不知道什么时候仪表上的黄色油灯会突然亮起，表示该加油了。
其实，平时用车、保养汽车，是可以避免机油过早烧坏的，这台发动机烧机油的主要原因是第三活塞环油环积碳卡死，沉积物导致活塞环变得不灵活和密封性以及烧机油，只要防止活塞环卡死，就可以有效防止烧机油。
搭载全新第三代EA888发动机，匹配大众七速湿式双离合变速箱，油耗比以往更加经济，但是，在百公里油耗大幅下降的同时，百公里油耗到底有没有降低呢？全新的第三代eEA888发动机问世时，其发明者承诺这一代发动机将不再烧机油。
彻底摘掉烧机油的名号，但事实真的如此吗？据我所知，虽然EA888的烧油现象相比二代有了很大的改善，但并没有彻底根除，这一代的EA888发动机只要正常保养，更换符合规定的机油和滤清器，发动机10万公里的里程一般不会有太大问题。
尤其是新车开第一年没有任何问题问题，但是一般10万公里后机油还是会烧的，很多保养好的发动机15万公里就会烧坏，正义可能会迟到，但绝不会缺席，冷车不要急，发动机冷时不要用大脚踩油门。
机油粘度高，润滑作用弱，加速不要太快，尤其是涡轮发动机要求高为了润滑，所以在发动机冷态时，使用油门加速可能会导致涡轮增压器润滑不良，及时检查防冻液，面高以避免发动机温度过高。
消费者最直接的烧油点是，车辆质保期满后，车主将面临高昂的维修费用，难以根治，也直接关系到拉脱维亚二手车的售价。未来，因为二手车经销商不想买他们有问题的车，即使是更高品牌的车。
但是烧机油也是不可避免的问题，虽然日系车烧机油的概率比德系车少，但是如果开10年以上，日系车肯定会烧机油，只是几率比较低，所以很多车主对于是否烧机油不是很在意，由于德系的操控和动力都很强，所以很多国人也选择了德系。#奥迪Q5#
